BMW Mini Roadster im Test - Fahrbericht

© BMWSoffverdeck zu - für indische Verenkungskünstler eine leichte Übung.

Das mittlerweile sechste Filius ist mit ohne Dach und die offensive Variante zum Mini Coupé, der Roadster. Und? Ganz klar, Liebe auf den ersten Blick. Allerdings nicht auf den ersten Klick. Denn klick macht es zwar, wenn man das eingerastete Verdeck aus seinem Depot im Fond befreien will. Dann aber muss man ein indischer Verrenkungskünstler sein, um den Stoff in einem Schwung nach vorne zu wuchten und das Dach zu schließen. Aber Mini verspricht: Es wird auch ein halbautomatisches Dach geben, das sich in rekordverdächtigen 9 Sekunden schließt.

So genug gemotzt – denn ansonsten ist der Roadster ein gelungener Wurf. Obwohl seines frechen Coupé-Aussehens beraubt (das feste Dach sieht ja wie eine umgedrehte Baseballkappe) schaut der Roadster trotzdem megacool aus und weist auch alle jene Spielereien auf, die den Mini-Fan zum Mini-Fan machen.

© BMWWie festgeklebt zirkelt der Mini um jede Kurve.

Preislich gibt es hingegen keine Überraschungen. Das Basismodell kostet 22.600 Euro, der Cooper S ab 26.750 Euro und das Spitzenmodell Cooper Works mit 211 PS schlägt mit 31.900 Euro zu Buche. Der Mini-Roadster ist da, jetzt fehlt mindestens der Frühling wenn nicht sogar ein langer lauer Sommer. Für die junge Großstadtklientel, die mal schnell zum Starnberger See in die Strandbar heizt und das Single-Leben in vollen Zügen genießt. Denn mit einem eigenen Mini wird der Mini schnell zu klein.